代表委员话“长江”:共护一江清水向东流

(两会观察)代表委员话“长江”:共护一江清水向东流中新社武汉3月7日电 题:代表委员话“长江”:共护一江清水向东流中新社记者 张芹“这些年,我的议政建言都是跟

  (两会观察)代表委员话“长江”:共护一江清水向东流

  中新社武汉3月7日电 题:代表委员话“长江”:共护一江清水向东流

  中新社记者 张芹

  “这些年,我的议政建言都是跟着长江走的。”今年,全国政协委员、长江水利委员会总工程师仲志余一如既往地为长江大保护建言献策。

  “长江流域目前还有一些湖泊和支流的污染问题不容忽视。”通过调研,仲志余发现,长江流域集中了全国60%以上的“三磷”企业,部分湖库富营养化问题仍然突出;长江中下游江湖纵向连通性差,导致一些河湖湿地萎缩,生态环境破碎化、单一化。

  为此,仲志余建议,以鄱阳湖、洞庭湖、太湖、巢湖、洱海、滇池等重要湖泊为重点,开展江湖同治、水岸同治、流域同治,建立长江流域协调机制,加强长江大保护生态环境基础科学和跨学科交叉研究,持续贯彻长江大保护这一需要“久久为功”的时代工程。

  “长江‘十年禁渔’是手段,最终目的是恢复水生生物多样性。”在全国政协委员、中国科学院水生生物研究所研究员徐旭东看来,健康的长江生态不仅要有奔流不息的一江清水,还要有繁衍不息、相互依存的生物群落。对长江流域水系的治理任重道远,加强基础研究方能提高水生态治理成效。

  作为“黄金水道”,长江航运发达。仅2021年,长江干线港口完成货物吞吐量就超过35亿吨,连续10多年货物运输量位居世界内河首位。全国人大代表,中国长江航运集团有限公司党委书记、董事长张锐认为,长江航运绿色发展对长江生态保护、建设高质量发展经济带至关重要。

  “在‘双碳’背景下,加大对液化天然气动力船舶的推广应用,显得尤为重要和紧迫。”张锐介绍,目前,长江沿线运输船舶仍以柴油等动力燃料为主,由此产生的排放已经成为大气污染的重要来源之一,同时也面临水体污染风险。应用清洁能源能从根本上减少航行船舶大气污染物排放、实现绿色航运。因此,他建议加大扶持力度,加速提升长江船舶标准化水平。

  凝聚合力,才能守护好一江碧水。今年全国两会期间,来自上海、江苏、浙江、湖北等12个省市的全国政协委员提交联名提案,建议建立长江流域生态修复共保共赢机制,加快建设生态环境修复合作平台,实现资源共享和优势互补,并列举出10多项生态保护修复项目建议。(完)

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