新能源汽车2022年实现“开门红” 1月零售销量同比猛增132%

文/图 羊城晚报记者 张爱丽 戚耀琪全国新能源乘用车市场迎来“开门红”。近日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布最新统计数据显示,2022年1

  文/图 羊城晚报记者 张爱丽 戚耀琪

  全国新能源乘用车市场迎来“开门红”。近日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布最新统计数据显示,2022年1月中国乘用车市场零售达到209.2万辆,1月乘用车市场零售总体走势良好。同时,1月中国新能源乘用车零售销量达到34.7万辆,同比上涨132%。

  豪华车年初零售环比大幅走强

  数据显示,2022年1月中国乘用车市场零售达到209.2万辆,同比下降4.4%,相较2021年12月下降0.6%。乘联会分析认为,由于春节假期从2022年1月31日开始,但节前生产停线和消费者购车都会提早几天,1月因春节假期因素估计将带来15%左右的产销量损失。因此2022年1月零售环比和同比表现折算后都是很好的增长。此外,今年春节期间居民返乡规模大幅增长,对部分中西部省份、县乡城市的购车消费形成一定支撑,节前的促销力度加大也助推返乡购车潮。

  乘联会指出,由于汽车经销商层面的在售车型库存水平改善、结构持续优化,厂商供货节奏逐步符合预期。随着节前销售旺季到来,1月经销商明显加大终端优惠力度,销售积极性快速提升,实现终端零售走强。其中,1月豪华车零售29万辆,同比下降5%,环比增长18%。豪华车年初零售环比大幅走强,预示着传统豪华车新年强增长的态势。1月自主品牌汽车零售94万辆,同比增长11%,环比增长1%。

  对于节后市场的走势,中国汽车流通协会近日分析显示,受春节因素影响,2月份上半月汽车销售同比明显下降。不过,由于新冠肺炎疫情散发因素的影响,预期今年开学带动的购车潮应该看好,整个2月的批发零售增速值得期待。

  新能源汽车销量同比增长132%

  值得一提的是,1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆,同比增长132%。新能源乘用车销量方面排名前三的车企分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车,销量分别为92788辆、29723辆、19451辆,三家车企占新能源汽车市场41%份额。合资品牌方面,仅一汽大众和上汽大众出现在榜单中,但销量与自主品牌仍有不小的距离。

  具体车型方面,宏光MINI EV以26682辆的成绩领先,但同比增长仅为3.5%。宏光MINI EV带旺了很多微型车销量,如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、QQ冰淇淋等,其中QQ冰淇淋成为“黑马”,首月销量达9984辆。销量排名第二和第三均为比亚迪,其中秦(含DM/EV)为26254辆,宋(含DM/EV)为20722辆,增幅明显。

  新势力品牌方面,特斯拉由于大部分产品(尤其Model 3)出口海外,仅部分车型内销,也导致国内数字并没有太抢眼。数据显示,1月特斯拉中国产汽车的销量为59845辆,其中出口40499辆,国内销售19346辆。具体车型来看,Model Y零售16358辆,Model 3零售2988辆。此外,理想ONE在1月交付了12268辆,是榜单中唯一一款中大型SUV。

  缺芯减产带来更高单车利润

  一方面,汽车市场销售端压力明显,但在电池领域却出现另一番景象。汽车市场研究分会分析表示,锂资源总量充裕,但是兼具大规模、高品位、易于开采的锂资源项目稀缺,且全球分布不均。数据显示,截至2月9日,电池碳酸锂市场均价为39万元/吨,较今年年初上涨34.48%;工业级碳酸锂市场均价为37.75万元/吨,较今年年初上涨39.81%。不过,不管是工业锂,还是电池级锂,中国目前的产能都相对领先。

  分析也指出,由于供给不足,消费者利益受损,但也带来很多的行业短期欢乐时光。近期国际车企的盈利表现喜人,形成缺芯减产带来更高的单车利润。通用汽车公司日前发布的2021年全年财报显示,其净利润达100亿美元,调整后息税前利润与利润率分别为143亿美元和11.3%。福特2021财年营业收入1363.41亿美元,同比增长7.23%。其中归属于母公司普通股股东净利润为179.37亿美元,同比增长1502.42%。

  2022财年前三季度(2021年4月-12月),丰田汽车营收为23.27万亿日元,同比增长19.2%;营业利润为2.53万亿日元,相比2021财年同期1.51万亿日元,同比大增67.9%;净利润同比增长57.8%至2.31万亿日元。特斯拉2021年营收538.23亿美元,高于上年同期的315.36亿美元;净利润为55.19亿美元,较上年同期的7.21亿美元增长665%。

  分析形容,虽然利润增速高是因为2020年疫情的利润基数低,但销售利润率的超强表现也是值得关注的。由于芯片短缺导致供给不足,使低利润车型供给减少,改善了利润结构,同时由于竞争弱化,市场营销投入和折价幅度也减少,带来更多的宽松余地。

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