京张线上的“奥运情”

(北京冬奥会)京张线上的“奥运情”中新社张家口2月1日电 题:京张线上的“奥运情”中新社记者 陈林这是一趟飞驰在京张高铁上的“闭环”列车,出发地是北京清河,目

  (北京冬奥会)京张线上的“奥运情”

  中新社张家口2月1日电 题:京张线上的“奥运情”

  中新社记者 陈林

  这是一趟飞驰在京张高铁上的“闭环”列车,出发地是北京清河,目的地是张家口太子城。列车长陆孟晴在用英文同车上前来报道北京2022年冬奥会的外媒记者讲解着。车厢内的电视上,正播放着冬奥相关节目。

  即将开幕的北京2022年冬奥会,有北京、延庆、张家口三个赛区,跨越京冀两地。为保证运动员、工作人员等出行方便,中国铁路部门开通了三地间的冬奥列车,实施“点对点、一站式”管理,与普通旅客互不交集。

  这是一辆冬奥元素满满的列车:车厢顶部挂着雪片状饰物,车窗贴有“冰雪之约”“一起向未来”等字样的图案,形状不一的雪花装饰点缀在列车内外,礼品柜台上摆放着各式冬奥会特许商品……车上乘务组的名字“雪之梦”,也与冬奥相关。

  陆孟晴说,北京2022年冬奥会吉祥物“冰墩墩”、冬残奥会吉祥物“雪容融”非常抢手,许多乘车的外国友人购买留作纪念。冬奥会开始后,车厢内的电视将会实时转播相关赛事。“即使在车上,也能感受到冬奥的激情。”

  这是陆孟晴工作6年来第一次在岗位上过春节。她说,北京冬奥会即将开幕,因保障冬奥服务,她和团队感觉今年春节有着特殊意义。借助镜头拜年时,这位25岁的姑娘表达了对家人和祖国的祝福:希望家里人能平平安安,万事顺遂;希望祖国繁荣富强、越来越好。

  值乘京张线,是陆孟晴的心愿。2019年京张高铁正式开通运营时,她就暗下决心要通过努力到这条线路上工作。“这条线路见证了中国铁路的发展,每次路过青龙桥车站时,心里总会觉得非常骄傲。”

  1908年,青龙桥车站建成通车。同一年,有媒体发出了“奥运三问”——中国何时能派出运动员参加奥运会?中国人何时能在奥运赛场上夺得金牌?中国何时能举办一届奥运会?

  1909年,第一条由中国人自主设计和建造完成的京张铁路竣工通车。

  这个春节,是青龙桥车站站长杨存信在这一岗位上度过的第30个春节,也是工作中经历的最后一个春运。他和父亲接力,已守护这座百年老站71年。2月1日上午,他如同往常一样工作。在接受记者电话采访时,他说:“坚守岗位,保证列车安全正点,我和老站一起迎接北京冬奥会的到来。”

  1月31日晚,杨存信到詹天佑铜像前深深鞠了一躬。这是他多年的一个习惯。在位于北京市延庆区的青龙桥车站,京张铁路与京张高铁在此实现了立体“交汇”。距此数十公里,是北京2022年冬奥会的延庆赛区。

  杨存信说,京张高铁隧道的洞顶距离脚下的京张铁路最近地方不足4米,从当年时速35公里的京张铁路到时速350公里的京张高铁,在见证中国铁路飞速发展的同时,青龙桥小站也见证了综合国力的向上飞跃,“仿佛有一种历史的穿越感”。

  从京张铁路通车的1909年到京张高铁通车的2019年,历史回声穿越的110年间,中华大地发生了翻天覆地的变化,“奥运三问”也早已有了完美答卷。随着北京2022年冬奥会的开幕,北京将正式成为历史上首个同时举办过夏奥会与冬奥会的“双奥之城”。(完)

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