南沙港铁路“亚洲第一跨”正式投入使用

广州12月31日电 (记者 王坚)对接服务粤港澳大湾区建设的交通重点项目——南沙港铁路于12月31日正式开通运营。南沙港铁路线路自广珠铁路新建鹤山南站引出,经

  广州12月31日电 (记者 王坚)对接服务粤港澳大湾区建设的交通重点项目——南沙港铁路于12月31日正式开通运营。南沙港铁路线路自广珠铁路新建鹤山南站引出,经过江门、佛山、中山和广州,最终到达南沙港站,全长88公里。

  当南沙港铁路驶过广州至中山之间时,必经一座998米长的钢桁梁柔性拱结构铁路桥,它就是中铁六局承建的南沙港铁路控制性工程跨洪奇沥水道特大桥主桥,跨径长达360米,让其享有“亚洲第一跨”的美誉。

  “亚洲第一跨”是怎么建成的呢?记者从中铁六局获悉,1767根钢桁杠杆、168根连接吊杆、65万套拼接螺栓,总重约28000吨的钢材才共同打造出“亚洲第一跨”的钢铁之躯。在这份“铁板钉钉”的稳固背后,是稳如泰山的主桥下部结构,238、239、240号三个大直径深水主墩稳稳“托举”起桥体,屹立在水中。主墩采用了10根直径3米的钻孔灌注桩基础,平台下钻孔深度可达80米,使得桥梁下部结构深深“扎根”河床下,牢牢稳住“刚强底盘”。

跨洪奇沥水道特大桥主桥 中铁六局 供图
跨洪奇沥水道特大桥主桥 中铁六局 供图

  中铁六局广州公司相关负责人表示,面对台风潮汐影响大、安全风险大、技术难度高、施工工艺复杂等制约因素,项目部在技术攻关、科技创新、优化施工方案上下足功夫。为确保施工安全,钢桁梁采用“利用临时支墩悬臂拼装、跨中合龙”的施工方案,柔性拱采用“梁上支架分段拼装、大节段垂直提升”的施工方案,施工全过程采用BIM管理。

  据悉,南沙港铁路开通后,将改变广州港口货物水路和公路中转的低效运输方式,加快港口周转速度,提高运输效率,降低运输成本。更重要的是其打通了海铁联运的“最后一公里”,南沙港集装箱班列由此将可直达欧洲。(完)

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